摘要: 加拿大联邦政府近日公布了更多有关戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）启用延期的细节。
据 CBC报道，加拿大联邦政府近日公布了更多有关戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）启用延期的细节。政府确认，美国方面今年6月曾要求推迟这座连接安省温莎与美国密歇根州底特律的新大桥启用，相关问题涉及大桥的治理和财务框架。
不过，推动政府公布这些信息的温莎西区国会议员哈布·吉尔（Harb Gill）表示，他对政府的答复“完全不满意”，认为仍有一些有关这座耗资64亿加元大型基础设施项目的关键信息没有公开。
今年6月，加拿大总理卡尼曾表示，美国要求推迟戈迪·豪国际大桥的启用，并称美方提出了一些“技术方面”的问题，但当时没有进一步解释具体是什么问题。
根据加拿大基础设施部门本周对吉尔提问的书面答复，美国方面是在6月10日前后提出推迟要求的，而所谓“技术问题”实际上与大桥的治理和财务框架有关。
加拿大政府还透露，在收到美方要求的当天，基础设施部门、枢密院办公室、总理办公室以及加拿大外交部的高级官员和部长办公室工作人员，就相关情况进行了集体简报。
CBC指出，这些问题似乎与加拿大和美国最终达成的开桥协议相对应。双方最终协议包括收入分成安排以及收费标准调整规则等内容。
吉尔则认为，卡尼此前将问题称为“技术问题”的说法容易让人理解为大桥本身存在技术故障。他表示，如果问题实际上涉及治理和财务框架，就应该直接说明，而不是使用“技术问题”这样的表述。
根据政府提供的信息，在处理导致6月延期的问题过程中，涉及多个机构，包括加拿大基础设施部门、温莎-底特律大桥管理局（WDBA）、枢密院办公室、加拿大外交部、密歇根州交通部门，以及加拿大和美国两国的边境机构和使领馆等。
这并不是戈迪·豪国际大桥建设过程中的第一次延期。
根据WDBA提供的信息，最初与负责设计和建设大桥的私人企业联盟 Bridging North America 签订的合同规定，项目应在2024年11月达到实质完工。
不过，合同后来经过修改，将期限调整至2025年9月，并计划在2025年秋季开放。
2025年10月，启用时间再次被推迟，WDBA当时表示，大桥可能最早于2026年初开放，随后又将目标调整至2026年春季。
最终，戈迪·豪国际大桥于2026年7月27日正式启用。
WDBA表示，影响项目进度的因素包括新冠疫情造成的前所未有的干扰、项目测试和调试工作，以及部分施工活动。
关于项目成本，加拿大基础设施部门表示，今年春季因美国方面要求推迟启用，并没有导致大桥项目总成本进一步增加。
不过，项目成本本身已经从2018年的57亿加元增加至2024年的64亿加元，增加约7亿加元。
吉尔希望政府说明，这7亿加元具体花在了什么地方，并要求提供建设合同变更订单（change orders）的金额，以便对成本增加进行详细核算。
但WDBA没有提供这部分具体数字。
该机构表示，要全面收集和核实相关资料，需要人工逐项整理，在规定时间内无法完成，同时担心提供不完整的信息可能造成误导。
吉尔则表示，如果成本增加主要与新冠疫情有关，那么政府应该能够说明这7亿加元具体流向何处。
WDBA首席关系官希瑟·格朗丁（Heather Grondin）周四表示，该机构会按照政府规定透明地提供信息，目前向吉尔提供的答复反映了现有可获得的信息，并表示愿意继续与吉尔沟通其关注的问题。
吉尔表示，他将继续通过国会以及自己所在的众议院工业委员会追问相关信息。
目前，加拿大政府已经确认，美国要求推迟大桥启用的相关问题主要涉及治理和财务安排，而非大桥本身的技术故障；但有关项目成本增加约7亿加元的具体构成，以及部分延期相关费用，政府仍未公布完整细节。
