摘要: 加拿大年轻人的失业率高企﹐但也有不少人希望利用灵活的头脑闯出谋生路。多市1名有一半华裔血统的文科大学毕业生﹐希望通过电脑科技「白手兴家」﹐最近与1名伙伴以「零」资本推出1个搭包车服务网站﹐为乘客及私营定 ...
华裔零资本创私营小巴网 加拿大年轻人的失业率高企﹐但也有不少人希望利用灵活的头脑闯出谋生路。多市1名有一半华裔血统的文科大学毕业生﹐希望通过电脑科技「白手兴家」﹐最近与1名伙伴以「零」资本推出1个搭包车服务网站﹐为乘客及私营定期路线小巴作「中间人」﹐收取佣金作收入。 不过由于考虑到法律问题﹐该计划暂缓推出。 父亲是华裔?母亲是英裔的张国明(Brett Chang) ﹐前年在多伦多大学历史及政治科学系本科毕业﹐去年10月与其伙伴斯高伦(Taylor Scollon)推出「第6线运输 」(LineSix Transit)﹐打算推行一项为期1周的「自由村快车服务」(Liberty Village Express)试验计划﹐是1个往来多市中区Liberty Village社区及联合火车站的小巴服务﹐解决该社区皇帝西街504号街车于上?下班繁忙时间经常拥满人﹐每日有大批乘客无法上车的问题。 张国明称﹐当时他们只有「零」资本﹐故上网集资﹐要求乘客捐助25至75元﹐换取日后可乘搭「自由村快车服务」的小巴﹐包括为期1周?每天双程及保证坐位的两名乘客车票。 当时他们的筹款目标是2500元﹐据最近的网页资料显示﹐他们当时总共筹获2775元﹐已超过其筹款目标。结果﹐该「自由村快车服务」试验计划由去年10月6至10日运作了1周﹐每天有45至50名乘客。 至本月初﹐张国明宣布﹐其LineSix Transit 公司将推行1项永久性的「自由村快车服务」﹐本来定于今天(19日)启动﹐往返East Liberty St. 至联合火车站﹐中途会停站于Pirandello St. ?Mowat St.的Toronto Carpet Factory及大学街。即获大批本地传媒报道。 乘客可用手机到ridelinessix.com流动网站(mobile website)购买周票或月票﹐周票收57元﹐1周有10车程﹔月票收200元﹐平均每月约有40车程﹐每程约收4.5元。 周一至五上?下班时间﹐都分别有5班车往返Liberty Village社区及联合火车站﹐若未定上预约定的巴士﹐也可乘搭下一班有空位的巴士。 张国明较早前仍考虑与那1间小巴公司合作﹐打算采用可坐24人的中巴﹐只需1辆巴士。他公司网站负责接客?收费及订位﹔小巴公司负责定时接载乘客。他公司从中抽取佣金作收入。 他指现时其公司只有他与其伴伙两人工作﹐他们正发展其运作科技﹐日后其LineSix Transit网站也会为其他包括旅游巴等私营巴士公司作「中间人 」﹐例如由密西沙加市第一商场(Square One)至多市中区联合火车站﹔或由多市中区至安省华玛赌场都是可行的路线。 他表示﹐该网站的运作﹐将是可用手机购票﹔查看巴士路线和到站时间﹔及用手机向巴士司机展示已经购票等。 张国明声称﹕「上述运作科技﹐将是全球首创﹗」 他指出﹐倘若多市公车局日后开创新巴士路线﹐该公司也喜欢与公车局合作﹐为他们提供所需的科技。 多市公车局曾承认其服务不足﹐但指现已计划于2016年时﹐会有更多及更先进的皇帝街街车加入服务。 根据《多伦多城市法例》﹐多市公车局获得于多市合法垄断经营公车服务的权利﹐公车局发言人罗斯(Brad Ross)曾作出回应﹐指该局正密切监视LineSix Transit公司的运作。 征法律意见 「自由村快车」暂停 张国明与伙伴合作推出的多市「自由村快车服务」(Liberty Village Express)﹐原本打算在今天开始行驶﹐但该公司于上周五发出通告﹐宣布其计划暂停推行。 张国明指是由于其律师近日向他提供法律意见﹐表示他们公司的服务可能会违反《多伦多城市法例》﹐故要等至确定不会违例才会推行。 他指于本月初宣布该计划前﹐已有50人认购该特别巴士的月票或周票﹐该公司将退还款项。 张国明说﹐他与其合作伙伴想等至全无错误才推行﹐不是当局下令他们取消计划。 另由于新市长及市议员最近才接任﹐该公司也想观察市府对多市的「另类运输」政策会否改变﹐同时想首先获得有关法律意见﹐才与市议会商谈﹐确保能永久推行。 他指其公司也正在构思为公众提供康乐性乘车服务﹐同时帮助公车在周末及周一至五晚上7时后能减少班次﹐其目标是想改善多市的公车服务。 张国明说﹐他暂时未知其计划何时才会推行﹐于未来数月会有更多资料公布。 |
