加拿大中部的阿尔伯塔省盛产石油却没有出海口，石油运输只能靠陆路和输油管，但是输油管的新建和扩建项目屡屡遇阻。一些石油储运公司因此在尝试增加现有输油管运油量的“去瓶颈”方法。CBC记者Kyle Bakx报道说，这些方法如果成功的话，增加的每日运油量相当于多了一条大型输油管。这对阿尔伯塔省的石油生产商有很大的吸引力。

现在所有从阿省往外运油的管道都在满负荷运行。据业内人士介绍，增加运油量的方法包括增建泵站以便为管道提供更强的输送动力，在管道内流速受阻的地区增建平行管线，以及改进输油站的计量安排和操作。加拿大油气管道集团的前高管麦克纳吉（Dennis McConaghy）在接受CBC采访时介绍说，第三种方法类似于改进一个铁路站场的运营，使其效率更高。

根据加拿大能源业投资银行GMP FirstEnergy的计算，使用这些方法可以在2022年底以前把从阿省外运的原油每天增加57万5千桶。

过去提出的从阿省通往BC省海岸的“北方门户”输油管如果建成的话，运油量为每天52万5千桶。目前陷入争议的跨山输油管扩建项目的运油量是每天59万桶。也就是说，“去瓶颈”项目可以让现有输油管增加的运油量超过北方门户，略低于跨山输油管。

北方门户输油管项目在几经波折后，现已被正式否决。把阿省石油运往加东海岸的东能源输油管项目也已经被承建公司取消。

并不是所有的去瓶颈方法都已获批，有些项目的实现还需要几年时间。但是也有些设想可以马上付诸实践。加拿大恩桥能源运输公司（Enbridge）表示，在今后两个月内，该公司Mainline管道系统的每日运油量将增加10万桶，这只是它提高现有输油管运量的第一步。

恩桥总裁莫纳克（Al Monaco）介绍说，这个管道系统的三号管线正在更换重建，加拿大部分已经完成，在美国境内的部分完成后，每日运油量将增加37万桶。此外，该公司另一条通向美国的输油管的运油量在2020年的头三个月内也将每日增加5万桶。

作者 吴薇 | Radio Canada International