摘要: 直通旺市的多伦多地铁一号延伸线(Toronto-York Spadina Subway Extension)昨正式开放启用﹐市民从今以后由多市中心联合车站出发﹐只花42分钟便能直达旺市大都会中心站(Vaughan Metropolitan Centre) ...
慨叹多市公共运输系统落后 通车后料每年可增乘客3600万人次 据明报专讯，直通旺市的多伦多地铁一号延伸线(Toronto-York Spadina Subway Extension)昨正式开放启用﹐市民从今以后由多市中心联合车站出发﹐只花42分钟便能直达旺市大都会中心站(Vaughan Metropolitan Centre)。 每个车站都设有无线上网﹑公众停车场﹑乘客停车场及单车停泊位。 延伸线于昨早8时正式通车﹐多伦多市长庄德利(John Tory)﹑多伦多公车局主席科尔(Josh Colle)及公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)昨与部分乘客从登士维站出发北上﹐省长韦恩(Kathleen Wynne)及安省运输厅长邓德华(Steven Del Duca)则从旺市中心站南下﹐两批人在Pioneer Village站汇合后﹐再进行剪彩仪式。 即将卸任的拜福德昨日表示﹐为打造这条全长8.6公里﹐附有6个新车站的延伸线﹐过去多年经历重重障碍﹐包括严冬天气拖慢工程进度﹔造价超出预期﹐由原来估算的26亿元升至32亿元﹐当中还未包括公车局与承造商之间的官司所带来的赔偿。 他们一度以为延伸线要延至2018年﹐甚至2019年才能落成﹐但他与团队许诺﹐一定要在2017年底通车﹐几经困难﹐如今终能成事。 拜福德形容延伸线的开通是他28年职业生涯的高峰﹐他亦为其团队感到骄傲。 有市民亦趁延伸线开通首日﹐一同试坐﹐部分乘客盛赞新车站设计漂亮﹐延伸线的开通令他们方便不少。 庄德利说﹕“这是多市一个大日子﹐多伦多不能停滞不前﹐偏偏多市在公共运输系统上落后数十年﹐如今我们总能补偿一点失去了的时间﹐进入新纪元。” 科尔则表示﹐整条延伸线由策划至落成﹐令他们从中学习到如何处理大型基本项目﹐如需要成立一个委员会或议会跟进一个这样巨大的工程项目。 延伸线除获联邦政府及省政府拨款外﹐多伦多市政府及约克区域政府亦有融资。 公车局估计﹐延伸线正式投入运作后﹐每年可额外带来3,600万的乘客人次﹔同时﹐在马路上往来的车次则减少3,000万架次。 安省运输厅长邓德华表示﹕“延伸线通车后﹐将令大多伦多及咸美顿地区减少数以千万部的汽车﹐这对安省的经济﹑省民的生活质素﹐以至对抗气候暖化都十分重要。 他又指出﹐交通挤塞是跨区性的问题﹐故亦需要各地区政府一同寻求解决方法。
延伸线的6个新车站及地点分别如下﹕ ‧登士维公园站(Downsview Park)﹕80 Carl Hall Rd.(位于Chesswood Drive夹 Sheppard Avenue West) ‧芬治西站(Finch West)﹕3950基尔街(Keele St.﹐位于基尔街夹芬治西路) ‧约克大学站(York University)﹕120 Ian Macdonald Blvd.(位于基尔街夹The Pond Road) ‧Pioneer Village站﹕2800 Steeles Ave.(位于珍街夹士刁西路) ‧407公路站(Highway 407)﹕7332珍街(Jane St.﹐位于珍街夹407公路) ‧旺市大都会中心站(Vaughan Metropolitan Centre)﹕3150号7号公路(Highway 7﹐位于珍街夹7号公路) |
