据明报专讯，被指乘客量低的机场快线(UP Express)经过家庭日长周末免费试搭吸客后﹐都市连通(Metrolinx)再来一招割价倾销。由下月9日开始﹐乘搭机场快线往来联合车站与皮尔逊国际机场的票价将由原来的27.5元减至12元﹐降幅高达56%﹔若使用PRESTO拍板卡﹐车费亦由原来的19元减至9元。有华裔白牌司机指出，机场快线再减价亦难抢到携带重型行李的乘客。

交通厅长邓德华昨日宣布下月减价措施时表示，期望降低收费能让乘客爱上机场快线。

如乘客在布鲁亚(Bloor)车站或韦斯顿(Weston)车站上车﹐收费方式将仿效GO巴士﹐即乘搭一个车站的收费为4.71元﹐2个车站收费为5.02元。

都市连通早前公布机场快线乘客量﹐显示今年首2个月﹐每日平均乘客量为2,450﹐只达预期目标的10%。

为了吸引乘客﹐该公司于本月家庭日长周未推出免费试搭服务﹐第一日即录得逾万人次。

都市连通发言人艾金斯(Anne Marie Aikins)表示﹐他们收到不少乘客反应﹐指票价太贵﹐于是决定从善如流。

虽然机场快线票价大幅度降低﹐有压力团体表示﹐欢迎当局接受市民意见﹐但他们认为机场快线的新收费对一些乘客来说﹐仍难以负担﹐最好的解决方法是将机场快线收费与其他公共交通工具整合﹔否则﹐乘客每年仍须额外花费1,500元另行乘搭地铁。

提供接送服务的白牌车司机王氏则认为﹐即使机场快线减价﹐但吸引力始终有限﹐他们无惧竞争。他说﹕“机场快线只方便一些住在市中心或地铁站附近的人﹐但对居住在万锦市﹑烈治文山市的市民来说﹐作用不大。试问一个提二﹑三十公斤重的行李的乘客来说﹐如何前往联合车站﹖”

王认为﹐减价后﹐一行二人﹑又只携带轻便行李﹐选乘机场快线或比较划算﹔否则﹐若一行三人﹐每人车费12元﹐合共车费便是36元﹐成本便跟使用接送服务的相差不多。

他相信﹐机场快线要争取更多乘客﹐除非将铁路延伸至万锦市或烈市﹐但他觉得这个可能性不大。